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盗梦车市 从盲目乐观到谨慎调整

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摘要:盗梦车市 从盲目乐观到谨慎调整
“你了解你是怎么来的吗?”这是早前热爆全国的电影《盗梦空间》中的一句台词,意思是如果你无法解释你是“怎么来”的,那么你极有可能处于梦境中,而区分梦境与真实的办法,就只有“常数”——即入梦者的私人物品。东莞车市历经一年几番折腾,至今仍然保持低速增长,殊不简单。从年初的“一车难求”,到年中的库存压顶,从车商产能的盲目乐观,到年底对产销目标的谨慎调整,这一重又一重的行情突变似幻疑真,11月是否将成为梦醒时分,这个时刻又存在着怎样一种“常数”呢?

第一重梦境

意象:“提车难”、“加价提车”

今年的春节,东莞车市的关键词就是“提车难”。2009年下半年以来,多数畅销车型供不应求,有些经销商甚至加钱卖车。“原本以为春节前经销商打折促销,趁机买车回家过年,没想到车市这么俏。”车主杨先生曾这样对记者说。

据了解,今年春节前是轿车销售高峰,但今年几乎所有轿车经销商都闹起了“车荒”。由于供不应求,很多经销商要求购车者必须加做装饰,装饰的价格从5000元到两三万元不等。实际上,上万元装饰的实际成本至多四五千元,甚至只有千元。这相当于变相加钱卖车,而赤裸裸的“加价提车”更是频频在东莞出现。

其实,车源紧缺,在以往几年也出现过,但只是局限于部分品牌和车型,而今年的车荒,几乎涵盖了多数品牌,这让年初的东莞车市增添了几分“梦幻色彩”,连一些汽车经销商人士都不敢相信。“这主要是汽车厂家准备不足,订购的配件不够,产量受限。”对于这种“梦境“,有专业人士曾给出这样的解释。但是,这样个别的案例仍然难以解释“提车难”普遍存在的根本原因,是车商商业操作还是市场失序?“梦境”似乎没有“醒转”,东莞车市又陷入第二重梦境中去。

第二重梦境

意象:“库存压顶”、“价格战”

在电影《盗梦空间》中,第一重与第二重梦境的状况截然不同,这意味着人们已经进入更深的梦中,同样,与“提车难”现象仅仅相隔不过数月,东莞车市又出现“库存压顶”现象,车商纷纷想要开打“价格战”,争取现金流。

为什么说这仿佛入梦?看看今年4月份的数据,呈现在中国车市面前的仍然是一马平川,当月,中国车市产销汽车分别达到156.35万辆和155.52万辆,同比分别增长34.61%和34.37%,其中,在车市最为关注的乘用车市场,4月份,国内乘用车产销规模分别达到114.26万辆和111.09万辆,同比分别增长39.19%和33.21%。在4月份中国车市的传统淡季,车市仍能交出如此漂亮的成绩单,堪称完美,既然数据这么完美,为什么东莞市场仍叫苦“库存”呢?

东莞一位不愿透露姓名的汽车经销商在接受记者采访时表示:“这些数据基本上没什么参考意义,要说有点参考意义,实际的上牌数可能还靠谱些,但那个数据我们拿不到,你看(这个数据)我们这款车型4月份的销量有1万多辆,实际上光我们店库存的就有几十辆。”看来第二重“梦境”并不受东莞经销商欢迎。

为了走出“梦境”,车商不惜展开价格战。这反而让消费者兴奋了,在车市因为供应不足而“牛气”了近一年半之后,消费者终于看到了和厂商博弈并最终大胜的曙光:买车不仅不用再等车了,而且价格也要下降了,这样的幸福也来得太突然了些,像“发梦”一样。

第三重梦境

意象:“场面火热”、“优惠收紧”

如果说年中的困境让车商忧消费者喜,那么自10月以来的火热场面,则是皆大欢喜的另一番“好梦”。由于南城举行区域性消费补贴的活动,记者从南城各车行了解到,今年国庆车市的销售形势明显优于去年,在长假出游人数较多、人气较“五一”有所回落的背景下,成交量大幅增长。部分品牌的销售完全可以用“井喷”来形容。

然后就是火爆的东莞车展,记者从相关统计数据了解到,9月29日开幕的东莞车展入场总人数达15万,现场汽车成交量2690台,意向成交客户突破5100人,成交量是去年车展的近3倍。在豪华车方面,超人气的雷克萨斯售出90台,宝马85台,进口大众55台,奔驰超过50台,路虎、捷豹、沃尔沃共售出25台;合资品牌方面,东风日产现场售车超过450台,一汽丰田330台,广汽本田113台,上海大众41台,此外,福特、东风本田、北京现代、东风悦达起亚、一汽马自达、长安马自达也有不错的销售业绩;自主品牌方面,比亚迪6天共售车500多台,吉利及旗下三品牌也有超百台的销售业绩。这在往年都是不敢想象的。日系品牌作为目前市场份额最高的品牌体系,各品牌之间的竞争也非常激烈,竞争车型之间基本都实现了对位防守,今年国庆期间,日产和本田的商务政策都表现出激进的态势。这些在往年也都是没有的,各大品牌经销商一系列充满攻势的营销策略之后,车市再次出现长期不遇的井喷情况。

而面对这一“好梦”,东莞车市又出现“保利清库”、收紧优惠幅度的现象。据了解,黄金周期间的汽车优惠幅度由于厂商联合出手稳定价格,生产厂家调整了产能和销售计划,使得目前经销商库存处于良好状态,并未出现大规模的价格跳水。一些热销车型如南北大众系列和部分进口车型价格优惠出现回调,甚至还有加价提车的现象存在。据业内人士预计,在东莞车市第四季度后半段时期,这种优惠收紧的现象或将继续存在。

东莞市福丰车行的叶文通告诉记者,长假的旺销进一步增强了车商看好后市的信心。虽然节后客流量和销售可能会有一点下滑,但是我们假期接了很多订单,加上节前的订单,下一阶段我们的工作重点是争取货源和交车。另外记者还从东莞市场了解到,新景程、马自达睿翼、朗逸等车型节后已经取消或者减少了让利。

第四重——现实?梦境?

意象:“政策扎堆”

进入四季度以来,尤其是11月份、12月份,汽车下乡、购置税优惠以及新近出现的车船使用税意见稿等政策进入了节点,加上车商冲量的需求,年底的东莞车市是否回归到供求正常的状态,也就是是否“回到现实“,如今仍然是一个谜。

有业内人士分析,汽车下乡、购置税优惠等重大利好措施,当时出台的背景与全球金融危机及汽车业下滑有关,随着汽车业回暖及中国成为世界第一汽车产销大国,这些政策2011年是否还会延续,目前官方并没有一个明确的说法。但从目前的形势分析,汽车下乡、购置税优惠政策在2010年年底截止的可能性正在加大,因此汽车厂商和消费者都有可能冲刺来赶上政策“末班车”。

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